【もったいなインフラ】滅多に使わない「中線」飯山満駅(東葉高速鉄道)

【もったいなインフラ】滅多に使わない「中線」飯山満駅(東葉高速鉄道)

56 647 views | 29 Mar. 2020

◆建設工事費 約1.2億円の根拠

 200m × 600万円 = 約1.2億円 ※詳細は後述

(編集後記)

今回は、視聴者様からの情報を頼りに、東葉高速鉄道 飯山満駅の中線を現場視察しました。

Wikipedia情報によれば、「道床は4線分作られているため、架線支柱を撤去することで将来的に通過線を2線敷くことが可能な構造になっている」「中線の使用頻度は、極めて少ない。」とあり、線路の錆からも「使用頻度の少なさ」「もったいなさ」を感じることが出来ました。

しかし、通過線2線を敷設するにしては、微妙に幅が狭く、wikipediaにあるとおり、柱を撤去することが前提の構造だとしたら、改造時に建築基準法上、認めていただけるのかなど、釈然としない部分もありました。

また、Enjoy鉄道チャンネル様の動画を拝見すると、2002年10月の朝の東葉快速の前面展望では、飯山満駅の配線は同じであり、東葉快速でも各駅停車と同じ線路を走っていました。

https://youtu.be/YemNnw40Xtw

この飯山満駅の中線は、開業以来目立った活躍をしませんでした。そして、今後改良される可能性もありますが、その可能性は現時点では相当先と思われます。

現場視察をした感想は、『せっかくの特殊配線なので、車両基地の一般公開に併せて、臨時列車を運行してはどうだろうか』と言う事です。

すなわち、北習志野駅始発⇒飯山満駅 中線折返し⇒八千代緑が丘 車両基地…という臨時列車を設定。こうすれば話題になり、集客と運賃増収が期待できると考えます。

(編集後記その2)

ここ数日、YouTubeの収益が表示されず「いよいよ、コロナショックで企業の宣伝広告費にも影響が出たのか?」と思いました。(4日後に復活しました)

企業からしてみれば、売り上げが激減していて、その根源にあるコロナウイルスのワクチンがありませんから、今、宣伝広告費を使う合理性はありません。宣伝広告費は真っ先に削減されるわけですね。

丁度、東日本大震災すなわち2011年3月11日以降の民放CMが、ほとんど「ACの広告」になったという例もあります。

このような例から、宣伝広告費のみに根差す生計というのは、非常に不安定なものです。

大学生youtuberが遊び続けて、収益化にそれなりに成功し、内定を辞退してまで続けている人も見えます。前述の通り、好景気が前提のYouTubeで生計を立てようと考えるのは、不安定であり、なかなか厳しいことだろう、と思いました。

そもそも、最近の若者は、好景気しか経験していないのかもしれません。「底が見えない時代だからこそ、勉強や自己投資をしっかりしておく事!」とは、四谷学院四谷校の学長の言葉でした。

飯山満とは、良い米がたくさん取れる山という意味だそうです。お米は、お百姓さんが手間暇をかけて育てるもの。人生も米作りのように根気強くやっていきたいものです。

(※)

mあたりの建設単価 約600万円は、整備新幹線のキロ当たりの建設単価の平均です。運輸機構のHPより出典。

この単価には、トンネルや駅、長大橋梁も含まれる単価のため、この動画の「約1.2億円」というのはあくまで概算です。

ただし、飯山満駅の駅部を含むため、あながち外れていないかな、という肌感覚です。(一般的に駅部は駅舎があり、割高となるため)

#もったいなインフラ

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https://drive.google.com/drive/folders/1z54Mmb1xT_dGsOz2vszZhpZYM0kylg22

企画が足りなインフラ!

ゆ一ちゃんねる

この前電車が北習志野止まりになってて、使ってたwwwww

Kawasaki World

もったいなインフラ(関西編)
阪急嵐山線(桂~上桂)の立体交差。
立体交差とはいうものの、何も交差していない。
昔は阪急京都線の上り線をオーバークロスしていたが。関西来ることあったらみてください。

agya2309

飯山満の中線に入る臨時列車は2016年の開業20周年の時に運転されましたね。
安全上の理由によりその後は実現していませんが...

俊駿

工事用車両の留置しか見たことないな、、、

J_ KKz

概要欄
編集後記
2010年3月11日→2011年3月11日
ではないか

大谷知弘

八千代緑が丘に1400階建てを作ってください

Haruka2007Toshi

紛らわしいなあ。。。飯山満

米田昌昭

飯山満
音読みすれば「はんさんまん」
「ん」を取れば「はさま」
ってことかな?

rmgmkodtj

なんか千葉らしい景色

365ももこ

最後・・・サ○エさん

森蘭丸

確かに3年間使ってきてなんか通ってるの見たことないわ...

あれいあーどSpecial

いいやまみつる

蘇我瀬

千葉県民ですが、使ってるとこ確かに一回も見たことないやwというかホントに廃線だったのね

android1899

同じ千葉市川市にあるギャンブル線の市川大野にもある中線も同様?

不動明王・界

昔あった東葉快速が使ってそう

ともあき

この中線を改良して通過線化して東葉快速を復活してもいいかとは思いますが・・・ハードルは高そう!

ももぺも

いいやまみつる

land techi

東葉高速鉄道が鉄道建設を推進してる頃は千葉県の収用委員会が機能不全に陥ってたので土地収用がまるで出来なかったので節約しても焼け石に水でしょうが、しないよりはした方が良いのは確かですね
大手町まで1本なのに駅前が未だに何も無い広大なスペースがあるのは驚きました

mpmpmppp

だいぶキレイになってますねー。
2005年ー2011年の間に飯山満住んでました。

たけのこの里

沿線民でもない限り、絶対「いいやまみつる」って読まれる

ソアラ大好kids!

通学で使ってるのに気づかんかった、、、

android1899

まぁポケオさんのコメント通り合っていなくはないと思う。psドリフの志村けんがコロナに感染したそうなのでポケオさんもコロナには十分気をつけてください。

福祉センター入口

西武池袋線練馬駅の引上げ線ももったいなインフラかもしれません。4両分の長さしかないので最近では震災時に豊島線の折り返しで活躍したくらいで現在は52席の至福がたまに通るだけになってしまいました。

サロンカー安芸

緊急時や臨時の時のために残されてると思います。

服部直幸

ぱっと見、2面3線で西武新宿線のようだと思ったのですが、通過線ではないのですね。もしそうなら、東西線の反対側と似た状況っていう面白さもあったのですが。
まあ、新宿線はもったいなインフラというより規格が足りなインフラって感じですかね。

JREast Serise 600

飯山満って「いいやままん」って読んでた……

東武くんの鉄道旅雑談探訪記

最後ww

にしたけ_Nishitake

飯山満って難読ですね…

いいもち

東葉高額鉄道

taunga

東葉高速鉄道といえば、八千代緑が丘から西船橋に塾通いしていた友達の定期代で仰天した記憶…

乗りたいれぼーぐ

東葉高速線内の人身事故の際に北習志野止まり列車の折り返しに使われてましたね...
あと八千代の花火大会の北習志野折り返しでは毎年使われてます。
つまりは一年に一回以上は使われてますが...
昔のように西船方もY線にして通過線扱いできれば...もっと意味のある施設になりますね!

特別快速エアポートアクティー

いつも動画拝見してますm(__)mまさにその通りですね(-.-)y-~~まだあるかわかりませんが、東海神も無駄な渡り線がありますよ(-.-)y-~~

android1899

ここはもったいないなインフラの代表格かも?トーヨー高額鉄道と揶揄されているのでこんな設備を省略してもっとシンプルな配線にすればいいのに…と思う。

Kouta K.

いいやまみつる

ばやい

西船橋に輸送障害で入線できないときは東海神の飯山満方にある片渡り線を使って折り返すはずですよ

へっぽこ軍人

同じ「もったいないインフラ」として横須賀線逗子〜横須賀の複線なんてどうでしょう?
戦時中に軍需列車を多く運行するために御殿場から線路をひっぺがしてきたものの今となっては日中毎時3本、うち東京方面までの直通は1本のみという有様です。
是非ご一考下さい。

菊地一正

伝説では飯山満中学校の修学旅行の宿の主人が飯山満さん

Abeshi

なんであるんだと思ってたけどやっぱり使ってないんやな

kaito fusion

昔は、西船橋側も繋がっていました。
しかも、構造上将来的に中線を2本にし、当時上下線にあった東葉快速の通過待ち駅として使う予定だったらしいです。

しおふみ

で、中線の意味は何だったの?

電車と折り紙と

放送風に次は「はさま」、「はさま」、降り口は右側です。尚、次の「飯山満駅」は「いいやまみちる」とは読みませんので、ご了承ください。w

きたのこんこん

京成直営にすれば良い…という意見もありましたが、それでは東葉高速鉄道の赤字が膨らむだけで財政補填のため運賃値上げに直結して沿線住民は不便になるだけだと思いますよ。そもそも開業時から営業に直接関与する業務(駅・運転・総務等)については京成からの出向者で賄い、列車運行ダイヤですら「如何に本数を減らすか+不便にするか」を主点に置いて作られていたように思います。ただでさえ「京成としては勝田台駅からお客様を奪われている感覚」であるところで実際に大手町辺りを起点に帰宅時の利便性を考えると京成のイブニングライナー(有料の座席指定=ドル箱)で上野から勝田台を通過するよりも早く普通運賃だけで乗れる東西線~東葉高速線の快速が東葉勝田台駅へ先に到着します。(実際はその時間帯に東葉勝田台駅に到達するはずのスジは八千代緑が丘駅の引上げ線に取り込み1時間近く留め置いて折り返す明らかに謎の運用がありました)しかも車両に目を向ければ京成は18m×8両、メトロ(営団)は20m×10両…輸送力を考えればどちらが優位か明白です。飯山満駅の中線を利用した快速(追い抜き)を廃止した本当の理由もこの辺りにもあるのではないでしょうか。
つまりは経営に参加している京成のライバル意識が東葉高速鉄道の発展を妨げているとしか私には思えませんけどね。

京葉臨海ライン

飯山満って何となく吉川美南感があるよね。

びゅうプラザ優佳駅

飯山満駅って人の名前みたいな感じの駅名だね
飯山(いいやま)満(みつる)または(みちる)など

いっちぃ電車おじさん

はっ、はさま・・・・読みにくっ!!

東武くんの鉄道旅雑談探訪記

あれだけ金かけといて使わないとかもったいない(´・ω・`)

回送チャンネル

こいう無駄遣いするから東葉高速線は高くなったのか(適当)

国道八段

東急東横線の祐天寺や西武新宿線の中井みたいに通過線として活用出来ないものかと。
東葉快速が無くなった現在では正に無用の長物である。

ココアチョコ

いいやままん

キロマキ

全体から考えると、1.2億なんて大した額じゃないような気もする

Kenichi Noguchi

はじめまして

Y. yuya

これが当たり前で読めると思ってました(沿線民)

怒羅衛門

最後の音フェルミ研究所だ

まぁ

中線の列車停止標識・車両停止標識と車止標識が併用されているのは意味がないと思いますね。どの列車・車両も車止標識を見ることはない笑

山口崇

複線分の路盤幅はありそうです。
東海神~飯山満間に新駅設ける構想があるので二重投資にはなりますが、西船橋、北習志野、八千代緑が丘から各駅停車の東葉快速を設定し、飯山満追越できると良いですね。

青函局

こんばんは、この路線は地味に成田空港建設の影響を受けて開業が遅れに遅れて仕舞いましたね、高額運賃では第二の北総鉄道でしょうかね、建設当時と現在需要のギャップが有りすぎますね、田舎者の考えですが千葉急行例もあるので北総鉄道も含めて京成直営にしてしまえば良いとは思いますが株式やら財産区分などありますし、それと千葉県はややこしい事が多すぎます、過激派に脅されて千葉県の土地収用委員を引き受けたがらない人が多かったようです。

ZAN44244

はざまと読む人が多いですが、 は さ ま です。

DARE GROBE

八千代ふるさと親子祭の花火大会の時に北習志野止まりの臨時列車で使用し、回送で使用するくらいです。

sosuke

使わないのであれば、撤去してホームドアつけた方が実用性があると思う

_ aomori

無駄なもの作ってるから運賃が国内トップレベルに高いんじゃないの?

m usui

はさま駅は発展しません.あの辺り湿地帯です.マミーマートが騙されてビルを作ったけど湧き水で大変みたい.

ひろゆきこん

沿線利用者が増えたからね。八千代市の人口減少を阻止してくれてるから

なーちゃろ

敷設に1.2億円もかかっていたのは初耳でした。
その上、全く使用していない現実を踏まえると第三セクター特有のお役所仕事的な社風であることがよく分かりますね…

Shuei Black stone

いいやまみつるって友達がいるんやが

西武呉念庭がんばれ

普段錆取りやってるんですかね?

特急カシオペア

北越急行の十日町駅でははくたか廃止以来通過線路が一切使用されていないようです。

otsukaそうご

この間、北習志野行きが走ってて折り返しとして飯山満の中線使ってた

小野寺隆

来週予告は、SLが走ったことが無いのに略称がSLなのか、綺麗な駅なのに汚ならしいのか(これは失礼千万)……。

めがみ

エンディングのBGMは何でしょうか?

ちゃんこちゃんこ

勝手に動画と関係ない持論をぶってしまうけど、飯山満と東海神の間に新駅作ってそこの近くに
船橋ジェッツの新アリーナ建てたらいいと思うんだ。土地はあるからね。値段はしらね

マグロ

前は東葉快速の退避に使っていた気がする…

安倍아베AbeАбэあべ聖一세이이치SeiichiСейитиせいいち

いいやま みつる

みこめぶり大根

東洋高速鉄道自体もったいないインフラ

kensoshibata

はさまは、当て字の上に当て読みです。
あそこは周囲より低いところ : くぼ地で、本来の意味合いと読みは狭間(はざま)。

たけごは

あれはマジで要らないと思う。(沿線民感)